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　　中新经纬8月4日电 题：车企7月得益比拼，谁在弯谈超车，谁在悄然掉队？

　　作家 白毅阳 招银外洋研究部副总裁

　　白毅阳

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　　8月1日起，各大汽车品牌链接公布了7月新车销量(托付量)，有的车企销量一直遥遥跳动，有的车企销量运行呈现反弹之势，还有的车企销量则光显掉队。

　　7月部分车企销量(托付量)情况 数据开头：企业官方数据

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　　从已发布销量数据的一些车企来看，传统车企新动力车销量合手续较为踏实。比亚迪仍稳坐新动力车销量榜首，断层第一。广汽埃安仍踏的确四万辆以上，超乎一般的踏实。长城汽车销量也有小幅增长。

　　新势力车企中，理思汽车7月托付量达34134辆，较6月的32575辆小幅增多，同比增长227.5%，环比增长4.8%，领跑新势力。蔚来汽车销量反超零跑汽车、哪吒汽车，托付量初度破2万，较上月增长91.1%。小鹏汽车7月托付量11008辆，重回万辆以上圭臬，较上月增长28%。蔚来汽车托付量的回转主要来自于全新ES6冲突万辆。瞻望后续蔚来汽车、小鹏汽车、理思汽车各家仍然将保合手增长势头。

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　　哪吒汽车7月销量较6月进一步下滑，环比下跌17.2%，同比下跌28.4%。其短期波动主淌若新车型迭代所酿成的，哪吒S在7月推出新款，哪吒U-II挑战版也在7月上市，而哪吒V全新换代车型AYA 8月上市，因此酿成了哪吒汽车短期托付波动。

　　赛力斯销量仍在低谷犹豫，7月新动力车销量仅6934辆，同比下跌47.83%。而在2022年，它的新动力车年度销量曾高达13.51万辆。赛力斯2023年以来下滑比拟光显，最径直的身分是市集竞争加重，特斯拉Model Y、理思L7及L8、小鹏G6等车型齐与其形成了径直的竞争，对其M5、M7的市集空间形成了挤压。而华为合手续强调的“不造车”计谋，也使得此前部分消耗者心中“问界=华为汽车”的印象受损，影响了其品牌执行。

　　岚图、飞凡、极狐销量虽较为踏实，但仍在5000辆以下。

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　　一般来说，7月至8月为传统购车淡季。6月各厂商和经销商冲击半年度成见，积极开展各式促销营销活动，重复部分地戋戋域补贴行将到期，消耗者不雅望情感缓解，上半年积压的消耗需求围聚开释，因此6月汽车市麇集有较大增量。由于2022年7月的购置税减免带动合座销量培植，2023年7月同比会有所下滑。但凭据各大车企公布的销售数据来看，仍属于相对浅显区间，各大车企产能冉冉开释，新车型销量安逸增长，促成了7月多家车企销量革命高，“淡季不淡”特征突显。

　　7月31日，国务院办公厅转发国度发展矫正委《对于复原和扩大消耗的阵势》，针对新动力汽车市集“痛点”建议扩大新动力汽车消耗，落实构建高质料充电基础要津体系、撑合手新动力汽车下乡、不绝和优化新动力汽车车辆购置税减免等政策。瞻望新政策的出台一定进度上巧合刺激新动力汽车市集的发展。

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　　刻下新动力汽车竞争强烈，下半年也有大齐新车型上市，由此我合计当年车企的竞争将参加“性价比”阶段。短期内来看，新动力汽车的竞争赛谈将围聚在主流价钱带，各家车企也将在15万至30万区间伸开正面竞争，因此车型磋磨、智能化树立、渠谈做事等传统汽车所善良的鸿沟将成为各家新动力车企的计谋中枢。(中新经纬APP)

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